Легковые шины Michelin Energy Saver+

Рекомендуют человек

Michelin Energy Saver+ летние шины для легковых автомобилей средней мощности, кроссоверов, коммерческого транспорта и минивэнов. Новая модель стала успешным продолжением известного образца Energy Saver, но с улучшенным материалом и обновленным протекторным рисунком, что повышает эксплуатационные характеристики и выводит резину в премиальный сегмент.

Как разрабатывались шины Michelin Energy Saver plus?

Легковые покрышки Мишлен Энерджи Сейвер плюс 2012 года унаследовали все преимущества прототипа, но и приобрели совершенно уникальные обновления. Ранее линейку энергосберегающих покрышек возглавляла резина Energy Saver.

По результатам тестов «За Рулём» обнаружилось, что прототип получил высшую оценку, но образец Energy Saver+ превзошел предшественницу в категории энергосберегающих характеристик, баланса функций на сухой и влажной дороге. Модель представлена в диаметрах 14-17 дюймов, с шириной профиля 165-215 мм.

Характеристики протекторов Michelin Energy Saver plus

Летняя шина Michelin Energy Saver plus унаследовала классический протекторный рисунок. Рабочая поверхность имеет ассиметричный направленный дизайн, что увеличивает площадь контактной зоны. Расширение пятна соприкосновения на 10% улучшило ряд ходовых показателей: тяга, сцепление на сухой и мокрой дороге.

Оптимизированное расположение протекторных блоков стабилизирует езду даже при совершении маневров, вхождении в повороты на высокой скорости. Дренажная система резины состоит из широких кольцевых каналов, поэтому быстро удаляет жидкость. Элементы дренажа оптимизированы под удаление воды, поэтому риск аквапланирования исключается.

Профиль и компаунд Michelin Energy Saver+

Экономичность резины существенно повысилась, несмотря на общеизвестный факт: чем крупнее профиль, тем выше расход топлива. Такие свойства стали реальными за счет наличия специального слоя под протектором. Этот промежуток состоит из уникального материала, способствующего оптимизации сопротивления качению и расхода топлива.

Технология Eсo`N`Grip заключается в создании уникального каучукового коктейля. В резиновую массу вместе с силикой и полимерными присадками добавили фиксирующие микроэлементы. Компоненты включены в молекулы каучука Michelin Energy Saver plus. Применение технологии уменьшило тепловые потери, что благоприятно повлияло на срок использования и экономичность.

Как прошли тесты для Michelin Energy Saver plus?

По результатам исследований компании DEKRA, максимальная длина пробега резины примерно на 9 тысяч км выше, чем у продукции конкурентов. 

Отзывы на Michelin Energy Saver plus подтверждают, что тормозной путь сократился примерно на один метр.

Автомобильные покрышки Michelin Energy Saver plus на каждые 45 тысяч километров пути экономят на 60 л бензина больше, чем исходный прототип. Подобное заключение составила компания TUV SUD по результатам испытаний 2012 года.

Подтверждением функциональности модели стали обзоры немецкого автоклуба ADAC, в котором резина получила первенство за хороший эксплуатационный потенциал. Эксперты сравнивали новые

французские покрышки с легковыми моделями Continental и Goodyear Dunlop, но Michelin Energy Saver plus стала лидером.

Отзывы владельцев Michelin Energy Saver+

Автомобильные шины Michelin Energy Saver plus отличаются от аналогов из каталога интернет-магазина эффективной системой энергосбережения, возможностью экономить топливо в разных скоростных режимах. В результате оптимизации топливного расхода транспорт выходит на сбалансированные параметры соотношения мощности, управляемости и скорости.

Производитель не рекомендует одновременно использовать новую модель совместно с образцами предыдущих годов выпуска на одной оси автомобиля. Состав каучука, функциональные характеристики и размер протекторов были улучшены, что сопровождается неэффективностью работы машины.

Очередным преимуществом обновленных французских покрышек считается рассчитанный с помощью компьютерной программы протекторный рисунок. В схеме каждая деталь находится на своем месте, за счет чего обеспечивается крупная площадь соприкосновения с асфальтом, отвод жидкости из контактной зоны, отсутствие скольжения на мокрой дороге.